Цистерны для силовых структур

Автоцистерна предназначена для транспортирования и кратковременного хранения питьевой воды в условиях, предназначенных для изделий, изготовленных по категории 1 ГОСТ 15150-69 в климатическом исполнении «У».

Цистерна для питьевой воды установлена на шасси автомобиля KAMA3-43118, оснащена бортовой насосной установкой, предназначенной для наполнения и слива воды и может быть использована в качестве средства пожаротушения.

Устройство и принцип работа автоцистерны

Автоцистерна представляет собой автомобильное шасси KAMA3-43118, на котором смонтирована цистерна 2.

Цистерна состоит из двух секций, сечение цистерны овальной формы. Основание цистерны выполнено в виде каркаса, состоящего из трёх опор, установленных на надрамнике, соединённом с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к каркасу крепиться с помощью трёх поясов.

В задней части цистерны расположен отсек обслуживания 6. Отсек закрывается двустворчатой дверью, створки которой которая фиксируются в открытом положении при помощи упоров.

В верхней части цистерны расположены горловины 4, по одной в каждой секции цистерны.

Каждая горловина цистерны закрывается крышкой 3 (см. Приложение 2). Прижим крышки производится гайкой специальной 5, откидного болта 1 и коромысла 2. Для герметичности уплотнения на крышку установлена кольцевая прокладка 4. Уровень предельного заполнения секций указывает электрод датчика уровня, при достижении водой электрода происходит отключение насоса закачки.

Цистерна облицована тонколистовой конструкционной сталью. Зазор между корпусом и облицовкой заполнен термоизоляционным материалом. Горловины и крышки горловин также имеют теплоизоляцию. Секции цистерны разделены герметичным днищем-вставкой.
Слив и наполнение цистерны производится через трубопроводы 4 (см. Приложение 3) и систему трубопроводов, расположенную в отсеке обслуживания. Во избежание замерзания трубопроводов в холодное время года конструкцией предусмотрены донные краны, перекрывающие трубопроводы при помощи приводов с рукоятками, расположенными в отсеке обслуживания. Для подсоединения рукавов к трубопроводам насосной установки имеются патрубки с резьбовыми соединениями, обеспе.

Цистерна снабжена двумя рукавами наполнения-слива 2 (см. Приложение 5), размещёнными при транспортировании в пеналах по правому и левому бортам автомобиля и дополнительным рукавом, предназначенным для соединения трубопроводов слива с трубопроводом раздаточным, расположенным при транспортировании в отсеке обслуживания.

Для обогрева отсека обслуживания в холодное время года внутри отсека справа установлен воздушный электрический обогреватель работающий от бортовой электросистемы автомобильного шасси. (Включение ТЭНа производить только при работающем двигателе автомобиля).

Бортовая насосная установка размещена в отсеке и имеет 3 режима работы:

• заполнение цистерны водой с глубиной всасывания до 5-ти метров ниже уровня горловины;
• подача воды из цистерны с напором не менее 20 метров;
• перекачивание воды из одной ёмкости в другую, минуя собственно цистерну.

Для очистки воздуха, попадающего в секции цистерны при опорожнении, в отсеке обслуживания установлен воздушный фильтр. Через магистраль воздушного фильтра полость цистерны сообщена с атмосферой, таким образом происходит удаление воздуха при заполнении цистерны и приток воздуха при опорожнении.

Самовсасывающий насос НЦС 50-7,1-20 имеет привод от двигателя автомобиля посредством объёмной гидропередачи.